По статистике угону чаще подвергаются автомобили не имеющие охраны, или имеющие только простенькую сигнализацию. Тот автомобиль на котором установлен надежный комплекс включающий в себя электронные и механические устройства, угонщики как правило обходят стороной. Нет смысла тратить время и силы, когда рядом есть такой же, но без защиты.
Не один производитель не даст 100% гарантии от угона. Любое устройство можно отключить, удалить или сломать. Все это вопрос времени. Чем качественнее продукт, чем грамотнее он спроектировано, тем сложнее с ним бороться. Тем большее время потребуется для его нейтрализации.
Механические противоугонные устройства, пройдя долгий путь развития, в настоящее время представлены тремя основными видами устройств: замками капота, замками рулевого вала и замками АКПП. Учитывая особенности каждого, конкретного автомобиля, его компоновку, расположение силового агрегата, делается выбор в пользу того или иного устройства. Так же могут быть установлены несколько замков, для удобства пользования управляющиеся одним ключем.
Замок рулевого вала эффективное противоугонное устройство, построенное на базе цилиндра с антивандальной и антибампинговой защитой. Универсальная муфта крепления облегчает установку этого замка на большинство автомобилей выпускаемых в мире. Диаметр рулевых валов подходящих для использования блокиратора от 12 до 26 мм. Блокирующий штырь рабочей частью 150 мм, с запорным механизмом доступ к которому закрыт специальным ступенчатым переходом. При проектировании этого устройства были решены вопросы универсальности и взломостойкости, а так же удобство пользования.
Замок капота, установленный в составе комплекса, многократно усиливает противоугонные функции других систем, исключая доступ к важным для работы автомобиля механизмам и устройствам находящихся в подкапотном пространстве.
В линейке автомобильных замков есть механический замок капота, построенный как и все остальные изделия этой торговой марки, на базе цилиндра с антивандальной и антибампинговой защитой. Замок капота Catran создан путем анализа существующих аналогов и соединил в себе лучшие идеи и решения.
Трос управления механизмом блокировки, выполнен многослойным, что не дает его перекусить, растянуть, переломить и т.д.. Имеется слой полиэлитиленовой изоляции для исключения попадания влаги внутрь оболочки. Таким образом, существующая опасность коррозии металлических частей сведена к нулю.
Установку замка можно реализовать как по схеме в «противоход» так и по схеме в «разрыв троса». | 
